第265章 排水渠过弯

第265章 排水渠过弯 (第2/2页)

也不知道是被山谷的冷风吹拂，还是因为谢玉脑补对手86一瞬间那一瞬间的超车手段，实在是太出人意料了。
　　
　　这个86车手居然敢借助山道内侧的排水渠，居然感利用车子前轮卡在排水渠的一瞬间获得牵引力离心力，从而抵消横向的g力。
　　
　　可这样用离心力，虽然能达到加速的目的，但是获得这种加速的代价便是牺牲轮胎内侧的磨损和损坏悬挂的风险换来的。
　　
　　要知道轮胎压进排水沟，此时内侧轮胎的薄弱内胎壁随时可能会排水沟壁相摩擦，而下摆臂也可能与水沟壁相撞导致损坏。
　　
　　不知道是什么原因让这86车手如此自信，不过这样做确实能获得很大好处。
　　
　　如果车辆在弯道不减速入弯，速度过快轮胎肯定是抓不住地面失去抓地力的。
　　
　　车辆会根据惯性往远离弯心也就是外侧的方向滑去，这股惯性力就是我们俗称的“g力”或者“g值”！
　　
　　毫无疑问，如果是一个正常的弯，那么车辆肯定是失去抓地力推出去了。
　　
　　而将轮胎压入排水渠，那么水沟壁产生的牵引力和轮胎原本的抓地力一起产生一股合力来，就能抵消掉了往外的g力，于是就产生了仿佛火车铁轨过弯般的现象。
　　
　　谢玉又走到第四个弯，看到86完全反超rx7，那漂移的过弯痕迹。
　　
　　突然又意识到利用排水渠过弯，还有另一个好处，就是“占线”！
　　
　　通过抵消离心力使得车体在整个过弯过程中都处于内线位置，在出弯时能及时挡住后车防止对手的超越。
　　
　　总之这样排水渠过弯虽然好处很多，但谢玉可不太敢轻易尝试，他还是知道自己水平的。
　　
　　不过只有如此水平，而且还么有胆子的86车手，谢玉也是很感兴趣。
　　
　　不过玩车也是十多年了，可谢玉还真从未在秋名山听到过有如此高水平的车手。
　　
　　可高桥启介输了比赛确实也是现实现实，轮胎的痕迹确实代表高桥启介没有说谎。
　　
　　这时高桥启介看到谢玉从五连发夹弯走了过来，就立刻迎了上去，焦急的说道：“谢桑，可有看到什么。”
　　
　　谢玉点了点头说：“启介先生，你是不是在五连发夹弯第三个弯道被对方86超车，然后被对方卡住内弯再也追不上了。”
　　
　　高桥启介一脸震惊的说：“谢桑，你怎么知道，确实是这样的。”
　　
　　谢玉没有回答高桥启介的反问，而是又说：“启介先生，当你被超车时，有没有发生什么不同寻常的事，或者声音。”
　　
　　高桥启介：“有，当然有，因为五连发夹弯太急太险。”
　　
　　“虽然我的rx7很有马力，但是连续过弯后，也有些失速了，在第三个过弯时，因为牵引力和抓地力不足，轮胎有些失速了，所以没有完全占据内线。”
　　
　　“当然对方的86确实突然插入内线，我知道这样情况太危险了，只能减速，然后……然后……。”
　　
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