第317章 萌王怼人不倦，萌芽组织架构再调整！
第317章 萌王怼人不倦，萌芽组织架构再调整！ (第2/2页)当然也是事先获得张硕授意的。
为了迎接萌芽成立两周年，决定对集团总部的一些重量级部门进行升格。
包括但不限于将人力资源部升格为人才中心，财务部升格为财务中心，法务部升格为法务中心，审计部升格为审计中心，行政部升格为行政中心，信息管理部升格为信息中心等等。
加上之前的运营中心、技术中心、数据中心，集团总部将试行大部制改革，将更多地承担战略规划与审批的职责，起到统揽全局的作用。
随之而来的就是部门经理的职级调整，详细划分为总监、副总监、部门总经理、部门副总经理、部门经理高级助理以及部门经理助理六级。
人才中心、财务中心、运营中心以及技术中心这四大核心部门，直属上司就是总监一级，比如说运营总监赵铭传。
其下可根据需要设立运营副总监，运营部/营销部总经理等岗位。
次一级的法务中心、审计中心以及数据中心，加上投资并购部、萌芽金融控股这两个特殊部门，直属上司则是副总监级。
再往下的行政中心、信息中心、总裁办等部门，才是部门总经理一级。
不再像以前那样吃大锅饭。
除了集团总部的部门调整，这次组织架构改革，还进一步明确规定了萌芽系的管理层级，确立为三级组织架构，即——
萌芽集团，集团子公司/一级子公司，二级子公司/事业部。
二级子公司以下，可根据实际需要设立区域分公司或者办事处，但不得再往下设立三级子公司。
目的就是减少管理层级，尽可能地实施扁平化管理。
为了适应新的组织架构调整，还将之前的管理职级从最高的m10，一口气提升到m15，并且做出了更为细致的划分，即——
m15：萌芽集团董事长
m14：萌芽集团ceo
m13：萌芽集团副董事长，萌芽集团轮值总裁
m12：萌芽集团执行副总裁，萌芽集团高级副总裁
m11：萌芽集团副总裁，集团子公司总裁
m10：萌芽集团总监，集团子公司执行副总裁，一级子公司总经理
m9：萌芽集团副总监，集团子公司副总裁，一级子公司执行副总经理
m8：萌芽集团部门总经理/区域公司总经理，集团子公司总监，一级子公司副总经理/事业部总经理
m7：萌芽集团部门副总经理，集团子公司副总监，一级子公司总监，二级子公司总经理
m6：萌芽集团部门经理高级助理，集团子公司部门总经理，一级子公司副总监，二级子公司执行副总经理
m5：萌芽集团部门经理助理，集团子公司部门副总经理，一级子公司部门经理，二级子公司副总/分公司总经理
m4：集团子公司部门经理助理，一级子公司部门副经理，二级子公司总监
m3：一级子公司部门经理助理，二级子公司部门经理，分公司副总/总监/办事处经理
m2：二级子公司部门副经理/经理助理，分公司部门经理
m1：分公司部门副经理/经理助理/项目主管
技术路线的职级，跟管理职级做出相对应的调整，不再赘述。
可以看到，越往上，晋升就越难。
哪怕是像戴雨桐这样的天选之子，刚上班就成为张硕的行政秘书，入职不到一年就从普通员工跃升至m5。
想要获得再次升迁，也是有天花板的。
说句不好听的。
只要总裁办主任陈小婉不犯错，那戴雨桐的职业天花板就是一个副主任。
除非下放到子公司去历练。
而哪怕是像伍佘元这样的人资总监，虽然起步很高，但也很可能说是起点就是终点，再往上，哪怕是前进一小步，也是千难万难。
而在总监之上，却还足足还有五个职级，本就是一个萝卜一个坑。
董事长、ceo这尖尖的两级就不用想了，以张硕的年纪，哪怕再干个二十年都还不算老，怕是还没熬到张硕退位让贤，先把自个儿熬退休了。
真正能够竞争的。
其实也就是副总裁，高级副总裁/执行副总裁，以及轮值总裁这三级，目前也就只有吕凯、蒋悦、顾铭章三人。
对了，还要包括即将入职的鹿琦。
都是人中龙凤。
除了组织架构调整，过去一周，萌芽内部最大的新闻，自然还是关于汽车网15%股份认购的事，早就在各个工作群谈的是热火朝天。
只可惜。
这次股权认购只对管理层开放，让普通员工很是怅然。
而为了将这次认购红利尽可能地覆盖到更多的管理层，集团总裁办已经发出明确通知，要等到新的职级调整落实到位之后，才开启认购。
这也是将职级改革及时推出的原因之一。
………
处理完手头的工作，张硕又翻看起简报。
海豚旅行、骆驼旅行合并一事，据传已经进入实质操作阶段，双方将以换股方式合并，合并之后更名为海豚旅行，相当于是前者将后者给吞并了。
但实际在背后操盘的却是腾达。
据悉，腾达将通过战略投资的方式，持有新公司25%的股份，成为新公司的第一大股东。
就连猩红资本，都是跟在背后喝汤的。
究其原因，除了是要应对青橙集团的挑战，也是海豚旅行垂涎腾达的流量，希望获得腾达爸爸的资金跟流量支持。
这也是阿狸、千度没有参和的原因之一。
说千度完全没有参与，倒也不准确，早在去年6月，千度就跟骆驼旅行达成一项深度战略合作协议，骆驼旅行获得千度战略投资3.06亿美刀。
千度也成为骆驼旅行第一大机构股东。
原时空海豚旅行跟骆驼旅行的合并，背后主导者其实就是千度。
只不过世易时移，因着张硕这只煽动翅膀的蝴蝶，让腾达起了争强好胜之心，反倒是越过千度，提前主导了这一次合并。
也委实让人唏嘘。
当然了，腾达本身也一直想做大做强本地生活业务，尤其是不甘心一直落后于萌芽，想要充分发挥出icq二级入口的价值。
两者自然是一拍即合。
事实上，在战略投资新海豚旅行之前，早在去年5月，腾达还投资了另外一家旅行网站——翼龙，持有翼龙约16%的股份。
可见腾达胃口之大。
比较尴尬的是，随着海豚旅行、骆驼旅行这两个行业第一、第二的合并，翼龙、同乘这两家第三、第四的旅行企业，处境一下变得尴尬起来。
当然从另外一个角度看。
如果腾达之外的阿狸也想要进入酒店、旅游赛道，那么押注翼龙或者同乘，就会是一个很不错的选择。
原时空，海豚旅行分别投资了翼龙、同城，后续又跟骆驼旅行合并，之后还促成了翼龙、同乘的合并，可谓是真正的幕后大佬。
而海豚旅行的背后，又似乎始终都站着腾达的影子。
在裴卫平报上来的工作简报中，汪鑫也提出，可以考虑收购同乘，以加速青橙集团在旅游业务上的布局。
当然这也要取决于青橙集团的融资情况。
除了五十亿定向增资，以及百亿b轮融资，青橙集团还同步启动了五亿公司债发行计划，跟羊城的沟通似乎也还不错。
羊城方面已经承诺会给青橙集团牵头，筹措十五到二十亿的银行贷款。
青橙集团的资金一下就变得充裕起来，哪怕是支付了一百亿服务费，手头还能支配八十多亿现金，也是汪鑫提议收购同乘的底气所在。
当然从另外一个角度看，本地生活服务赛道属实是烧钱。
这还没到打车、共享单车的烧钱大战呢，资金支出都已经是按百亿规模计算，如果萌芽一直将青橙搂在怀里，资金链未必就能抗住。
哪怕能抗住，怕也是无力支撑在电动汽车领域的布局。
由此可见。
张硕适时对青橙集团“放手”，委实是一步妙棋。
当然放手也并不意味着放任不管，随着将来青橙集团启动c轮，乃至d轮融资，萌芽很可能会丧失对青橙集团的绝对控股权。
为此，张硕做了两手准备。
一是之前从阿狸那获得的蒿得地图20%的股份，并没有注入到青橙集团，而是由萌芽投资代持，作为控制青橙集团的一张底牌。
另外。
张硕还准备让风雷基金，也适时参与到青橙集团的b轮融资进程当中，持有一部分青橙股份，未来或许能够起到扭转乾坤的作用。
除此之外。
在吕凯建议下，青橙集团在b轮融资时，还将祭出杀手锏，适时推出ab股制度。
所谓的ab股制度，本质上就是同股不同权，将股份设置为a和b两个序列，a股每一股拥有1个投票权，b股对应的是每一股拥有10个投票权，甚至更多。
针对于普通的投资者可以发行a股。
比如说惊冬采用的是ab股制度，冬哥给到投资人都是a股，只拥有一倍的人表决权，但是他和管理层持有的是公司的b股，拥有20倍的表决权。
所以惊冬的控制权牢牢地掌握在冬哥的手里。
以上这些后手，基本可以确保说，哪怕萌芽集团对青橙集团的持股比例最终稀释到40%，甚至更低，也能牢牢掌控青橙集团的控制权。
不至于说。
在多轮融资之下，让青橙集团的价值观走形变样，被资本捆绑，彻底脱离张硕掌控。
那就完犊子了！
张硕可以接受不再控股青橙集团，但绝对不能接受青橙变成下一个霉团。
那不白忙活了嘛！