第437章 直揭其短，张硕的小算计，大格局！
第437章 直揭其短，张硕的小算计，大格局！ (第2/2页)“再有心结，也不该在这个时候挑起内斗吧？”陆建仍旧是意难平，“这边正忙着整合资源，共同对付青橙集团呢。”
“那边又要挑起内战，岂不是又白白便宜了青橙打车？”
经历了外卖大战、共享打车打车，陆建也算是品过一点味来，他们的这种补贴烧钱大战，根本就熬不死青橙集团。
效果自然也是大打折扣。
“本身，我们跟阿狸就不是一条船上的。这次阿狸点评跟诺米典评的合并，只是被萌芽这个共同的敌人逼到墙角，才迫不得已被动合作一次。”
二爷倒是看得很开。
“那，老板您的意思是，滴答这边，要应战？”陆建眼中精光一闪，显然也是听懂了二爷的潜台词。
“先打一打，试试看嘛！”
二爷虽然性情温和，但骨子里也是不服输的性格，“我们不可能坐视滴答失败退场，那就只能向阿狸，清晰地表明我们的态度。”
“以斗争求团结，团结才能存嘛！”二爷笑。
更何况说，商场上从来都没有永远的朋友，只有永恒的利益。
“我明白了！”
陆建也笑了，之前的憋屈，总算能发泄一下了。
………
接下来一周无甚大事，时间也很快来到了1月10日。
不出所料，面对快滴的咄咄逼人，滴答没有选择坐以待毙，也及时推出了补贴推广活动，对外宣布——
凡是使用滴答打车的乘客，每一笔车费减免10块，且额外补贴10元给司机。同时还提供一万单免单，抽中的用户车费全免。
根据滴答之后公布的数据，这一补贴活动受到司机跟乘客的热烈追捧，短短七天时间就超过一百万单，补贴金额超过两千万。
滴答随即宣布，将继续投入两亿，请全体华夏人打车。
可谓是来势汹汹。
滴答跟快滴的补贴大战正式揭开帷幕，很有一点针尖对麦芒的意味。
又在互联网掀起了一圈波澜。
“呀呀呸的，上次的风波才过去多久，阿狸、腾达这又杠上了。”
“又是熟悉的剧本！！！”
“呵呵，资本唯一能记住的教训，就是——下次还敢！！！”
“管它什么剧本不剧本的，趁着补贴的机会，还不赶紧薅一下资本的羊毛？最近一个礼拜，我可是天天上下班打车，几乎白嫖。”
“感谢青橙打车，能让我们放心白嫖。”
“楼上的，虾仁猪心了！！！！”
“羡慕京师的朋友，期待补贴大战快点波及到我们这，想想就很激动。”
“真是搞不懂，难道，阿狸、腾达就不担心，又是竹篮打水一场空吗？明明有前车之鉴，却还是这般硬上，这脑回路，也是没谁了。”
“楼上的格局小了，一两个亿在巨头眼里，洒洒水啦，又不会伤筋动骨，搏一搏，万一赢了呢？那赚的可就是一两百亿，甚至更多了。”
“好吧，是我肤浅了……”
看得出，消费者确实是被教育出来了，该薅羊毛的时候，下手那是毫不留情，可等薅完羊毛之后，该卸载还得下载。
委实无情！！！
………
1月12日，星期天。
唐老小院，张硕又被老爷子叫到家里吃饭，二叔也在。
“最近的打车补贴很凶啊，青橙没有参与进去？”唐毅又主动打开话匣。
“二叔你就别取笑我了。”在唐毅面前，张硕是越发的收放自如，笑着说道：“您知道的，这种把戏，萌芽惯常都是不参与的。”
“是闹的有点不像话。”
对于阿狸、腾达的这种无脑烧钱，唐毅也是不太认可的。
尤其是前不久刚爆出一波负面舆情，可看这架势，无论是阿狸，还是腾达，根本就没有从上次的事情中吸取任何的教训。
依旧是我行我素。
站在唐毅的角度，自然是有点不喜欢的。
“这样闹下去，之后怕是很难收场。”张硕笑着补充了一句。
“怎么，你不看好打车这项业务？外界可是吹的很神啊，一会儿说是要革出租车的命，一会儿又说是一场出行革命。”
很显然，唐毅这话，有着很深的考教意味。
也是。
打车这种新业态的出现，对于官方来说，怎么处理，可也是一个难点。
既不能打击互联网经济，尤其是这种新业态的积极性，又要确保出租车等传统行业的利益不被侵犯，还得琢磨怎么升级监管模式跟监管手段。
这对有关部门而言，绝对也是一场全新的考试。
“那都是资本吹出来的。”
张硕好笑摇头，“事实就是，所谓的打车，根本就没有任何科技含量可言。萌芽只需要安排五名程序猿，一周时间，就能研发出来一款这样的软件来。”
“打车软件本质上就是一在线呼叫平台，一边连接司机，一边连接用户。”
“简陋的不能再简陋。”
“之所以突然变得高大上，并不是因为这些个打车企业做了什么了不起的革新，而仅仅只是因为智能手机跟4G网络的普及。”
“属于是通信技术发展到一个阶段之后，水到渠成的事情。”
“被你这么一说，还真是这样。”
唐毅毕竟不怎么懂互联网，听了张硕这一解释，才算是醍醐灌顶，甚至还能一举反三，“所以说，打车行业未来所能创造的价值，其实是非常有限的？”
“当然是有限的。”
张硕回答的斩钉截铁，“如果说，互联网打车真有什么贡献，可能就是将社会上，个人车主的闲散运力给充分调动了起来，更好地利用了汽车资源。”
“那这也很好了，起码可以在一定程度上，解决城市拥堵的问题。”
唐毅却是抓住了问题的关键。
“没那么简单的。”
张硕再次摇头，“这个设想看似很好，但其实忽略了一个关键问题，那就是——如何对这些个人车主，进行有效的监督跟监管？”
出租车行业虽然有不少槽点，但至少对司机的管理是做得很到位的。
毕竟这是在华夏。
可一旦放开了口子，以平台的监管惰性，很多问题便也随之而来。
原时空可是发生了不少悲剧。
“指望平台自律，那几乎是不可能的，尤其是在资本操弄之下。因此，互联网打车最终的归宿，似乎也就只剩下培养专职司机这一条路。”
“可这样一来，所谓的互联网打车，跟之前的出租车行业又有什么本质上的区别呢？无非就是让互联网打车平台，去取代原有的既得利益者。”
“最终受到剥削的还是司机，被损害利益的还是乘客。”
“而且在监管上还更没有保障。”
“这……”
被张硕这么一说，唐毅犹如被泼了一盆冷水。
“那难道说，就没有什么解决的办法？比方说，由官方成立一家科技公司，也开发一款打车软件，然后将出租车跟专车司机全部纳入到这个打车平台，实施共同监管？是不是就既顺应了技术发展的潮流，又能确保监管不缺失？”
不得不说，唐毅还是厉害。
竟然能够在这么短的时间内，就想到这么一层。
这种举措。
基本就相当于原时空网友开玩笑说的，将滴答上交华夏。
但这并非就没有问题。
“理论上是可行。可问题是，在具体的执行层面上，如何确保说，官方成立的这家科技公司，在对软件的研发、运营以及维护升级上，包括处理投诉之类的客户服务上，能够做到跟互联网企业相当的水准？”张硕笑着问。
“这个……”
唐毅再一次卡壳，他当然也清楚，官方互联网技术的底细，别说运营这么复杂的平台了，就连搭建一个简单的网站都够呛。
要多复古，就有多复古。
内部开发的所谓的办公协调平台，那也都是一言难尽。
这也是为什么。
华夏很少直接介入互联网业务。
“所以说，在互联网打车这一块，还是只能委托第三方公司来运营。但是，有关部门可以从一开始就介入，而且要进行全过程、全流程的监管。”
张硕提出他的想法。
滴答、快滴具体怎么干仗，说实话，张硕是不怎么在乎的，他最在乎的，就是别在诞生像原时空的滴答那样的怪胎。
在悲剧发生之前，就让相关的监管提前介入，提前到位。
虽然这样做，肯定也会影响到青橙打车的业务，但只要能够在一开始就对这个行业加以规范，那么，张硕只会甘之如饴。
“你这个建议很对。”
唐毅也是深以为然，“那就让岭南行省，先在华夏做一个表率吧。”