第673章 悦驰A1的盈亏平衡点

第673章 悦驰A1的盈亏平衡点 (第1/2页)

单月销量破8000辆，一个半月不到的时间销售破万，超越经典越野车型猎豹黑金刚位列全年销量榜第12名。
　　
　　悦驰A1的火爆程度已经无需多言。
　　
　　纵观车市形成以来，国内外的车市，12月份的销量都是要低于11月份的，且这种降幅通常在20%到30%之间，车型越老降幅越大。
　　
　　金九银十之后，十一月份伴随着最后一批大大小小的车展，汽车销售进入到全年当中最后的销量旺季。
　　
　　一款燃油车更新换代的时间正常是在三到四年，到了年底哪怕给出再大的优惠，一部分理性的消费者也都会因为害怕车型更新换代而选择观望。
　　
　　对比起新能源车，一年换三代，燃油车三年磨一剑，让消费者安安稳稳在享受驾驶出行乐趣的同时，还能尽最大程度的让车辆保值，燃油车真的是要厚望多了。
　　
　　更何况临近年底，要花钱的地方很多，这又导致一部分消费者选择继续观望。
　　
　　种种因素，十一月份的排名几乎已经可以确定为全年的排名，尤其是前排的排名更是如此。
　　
　　然而，12月份对于悦驰来说，相反是一个很好的机会，10月份才发售，正值当红，市场反馈很好的情况下，即便是销量不如11月份，销量也是可以看好的。
　　
　　“保12争11，不错不错，上市两个半月的成绩，哈哈，恭喜檀总的尉来汽车一炮而红。”
　　
　　由魏岚推动的华晨宝马与锦新时代的合作谈判，自11月30日开启以来，今天已经是第三天了。
　　
　　这一场谈判本来双方都十分的低调，然而华晨宝马的CEO亲临庐州，又如何不引起关注，前有戴姆勒与BYD的合资公司，现又有宝马的大动作。
　　
　　合作的主体虽然是锦新时代，但无论是闪驰，锦新还有尉来，这些都是檀锦程的企业，都是一体的。
　　
　　宝马与锦新时代的合作在外界看来就是跟尉来汽车的合作。
　　
　　大卖的悦驰A1，新的重磅合作方，都把尉来汽车推向了舆论高点位置，作为宝马在华的CEO，魏岚提前知道11月份汽车销售数据不是什么难事。
　　
　　一个半月卖了1万多辆，上市第一个月自然月之内就卖了8000多辆啊，这是何等辉煌的数据。
　　
　　说起来悦驰A1的大火，最开心的当属以曙光汽车为首的产业链上市公司，经过11月初的暴涨，曙光汽车目前的股价已经接近14元价位。
　　
　　自5元附近价位，巨量引擎第一次举牌以来，曙光汽车是悦驰A1热卖当中受益最高的产业链公司。
　　
　　管理层股权比例从当初的不到15%上升至超过20%，加深了对于公司的控制权不说，股价更是暴涨近2.8倍，而从低点算起，股价的涨幅更是超过3.5倍。
　　
　　当初不足9亿市值的曙光汽车，如今市值已经超过30亿元了，于股民，于投资人，于管理层都受益匪浅。
　　
　　黄海汽车客车业务的转让，在随着股价暴涨之后，也再无人质疑。
　　
　　就连蹭上尉来汽车概念股的金马股份，短短一个多月的时间里，股价都从蹭之初的5元附近快速上涨到超过7元，涨幅超过40%。
　　
　　市值飙升7亿元，这大概是应老板最近一段时间里为数不多的好消息了。
　　
　　不过看着紧咬众肽2008身后的悦驰A1销量，怎么都有点高兴不起来呢？
　　
　　同样是以SUV为突破口，为什么对方就能做得那么好呢？
　　
　　“魏总就别笑话我了，就一款车型，又正好赶上了好政策而已，今年哪家车子不好卖啊。”
　　
　　“哈哈，过分的谦虚就没必要了，一年卖几百辆甚至几十辆的车子也不少，就拿贵公司收购的长风汽车，他们的CS7就只卖了600多辆。”
　　
　　魏岚已经是口下留情了，CS7一年卖600多辆，多多少少已经算是不错的了。
　　
　　还有一个例子没举，那就是11月份单月销量排名第二的长城旗下的赛弗，同样属于SUV车型，截止到11月份为止，全年售出都没有超过100辆，可谓是失败至极。
　　
　　市场确实是大热，车子也确实也不愁卖，但哪怕是王牌车企，都有卖不出去的车子，消费者也不是傻子。
　　
　　连他们华晨宝马旗下的车型，同样也有很多卖不出去的。
　　
　　“行吧，确实是卖得还不错，但是距离成功还为时过早，起码我们还没做到盈亏平衡呢。”
　　
　　传统车企开发一款车型卖多少辆才能够盈利，这个没有标准答案，大一点的研发需要卖出上万辆才能回本，而一些小的研发甚至只需要卖出10几辆就能回本。
　　
　　例如檀锦程知道的众肽2008，由于是众肽的首款车型，虽然是抄的，但其他方面诸如营销策划，宣传等等费用都投入不小。
　　
　　

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